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2017 02-06
全新高爾夫1.4T發動機怠速不穩加速不良

【車輛信息】車型:全新高爾夫1.4T故障:用戶描述發動機怠速不穩加速不良?!竟收戲治齪圖煨薰獺?、確認故障現象,與用戶描述一致,汽車配件中的發動機怠速忽高忽低,加速不良,發動機故障燈報警。2、用VAS6150B 進行診斷發動機控制單元故障顯示P064100 傳感器參考電壓 A 斷路,其它控制單元沒有故障存儲。3、高7 發動機傳感器上基準電壓的元件很多(G300 霍爾傳感器,G247 燃油壓力傳感器,G299進氣溫度傳感器2,G28 發動機轉速傳感器,GX26 增壓壓力傳感器,G42 進氣溫度傳感器等),不知道傳感

2017 02-06
2011款斯巴魯傲虎熄火后無法啟動

   車型:2011款斯巴魯傲虎?! ⌒惺煥锍蹋?5213km?! 」收舷窒螅嚎突Х從?,他的斯巴魯傲虎前幾天忽然出現行駛途中故障燈點亮,靠邊熄火后無法再次啟動。隨即聯系服務顧問,要求進站進行檢查?! 」收險鋃希航競?,維修技師對該車進行常規檢查,使用SM3診斷儀進入汽車配件在中的發動機診斷系統查詢,發現一個故障碼:P0890 AT關閉,繼電器故障?! ∥伺卸鮮欠裎擠⒐收?,維修技師將故障碼清除,然后打開鑰匙,車輛能順利啟動?! 〖際Ω芯跛坪醺突Пㄐ尷窒蟛煌?,于是再陪同客戶進行道路試車,也未發

2016 05-15
寶馬320Li無法啟動

    一輛行駛里程約11萬km,車型為E90的2009年寶馬320Li轎車。用戶反映:該車無法啟動。    檢查分析:維修人員試車,發現該車無法啟動的直接原因是制動踏板無法踩下。檢查制動踏板,其轉軸轉動靈活,說明問題出在助力泵上。拆下制動助力泵的氣管后,制動踏板恢復正常,發動機順利啟動。    將助力泵氣管接口堵住后,踩制動踏板時能夠感到管口處的氣壓。如果將管口完全堵住,制動踏板就無法踩下,說明該車的故障原因是氣管堵塞。檢查發現助力泵氣源管上的單向閥卡住

2016 05-13
雪佛蘭科魯茲無法啟動故障排除

    一輛2011年上汽通用雪佛蘭科魯茲1.6轎車,汽車配件中的發動機型號為LDE,該車發動機艙曾經起火,將發動機艙內的線束燒毀,因此更換了發動機艙線束以及發動機控制單元,但在更換之后出現無法啟動的故障現象。    檢查分析:根據該車網絡結構簡圖,數據總線從診斷插座開始依次經過車身控制單元、遠程通信???、制動系統控制單元、電子轉向助力控制單元、自動變速器控制單元和發動機控制單元。維修人員使用診斷儀進行全車系統檢測,發現可以與車身控制單元、遠程通信??榧爸貧低晨刂頻ピㄐ?,

2016 05-10
寶馬730Li轎車駐車制動無法釋放

    一輛行駛里程約19萬km,車型為F02,搭載N52發動機的2008年寶馬730Li轎車。用戶反映該車駐車制動無法釋放,車輛無法行駛。    檢查分析:維修人員檢測駐車制動控制單元EMF,發現故障碼480518—松開駐車制動器時伺服電機的工作電流過大。對伺服電機進行單體檢測,發現其運轉正常,說明問題出在控制系統上。    故障排除:更換駐車制動控制單元的控制程序,試車確認故障排除。

2016 05-03
奔馳唯雅諾轎車發動機異響

    一輛行駛里程約4.3萬km的奔馳唯雅諾車??突Х從常鶴源由洗紋蹬浼械姆⒍笮蘚?,發動機一直存在輕微的異響,尤其是早上發動機冷機啟動時比較明顯。    故障診斷:接車后,首先啟動發動機,未發現儀表盤上有故障燈亮起,無明顯異響,輕踩加速踏板后,聽到發動機有嗚嗚聲。連接故障檢測儀讀取故障代碼,無故障代碼存儲,認為該故障是發動機機械故障。    根據故障現象初步判斷導致故障的可能原因有:發動機V型傳動帶故障,惰輪故障,正時鏈條張緊器故障,發動機正時鏈

2016 04-23
寶馬520Li闖車嚴重

    一輛行駛里程約11萬km,車型為F18,搭載汽車配件中的N20發動機和8HP30型自動變速器的2012年寶馬520Li運動型多功能車。用戶反映:該車闖車嚴重。    檢查分析:維修人員試車,發現該車發動機轉速在3 000~4 000 r/min時車輛會出現反復的動力沖擊現象。進一步試車發現,在沖擊出現時變速器擋位保持不變。這說明故障的直接原因是發動機的輸出扭矩發生了突變。根據扭矩增加的速度判斷,應該是增壓控制出現了問題。路試中觀察數據發現,進氣歧管內的氣壓在隨著沖擊的

2016 04-22
2010款別克陸尊有時不能啟動

車型:2010款別克陸尊3.0L。行駛里程:140000km。故障現象:該車有時發動不著,在發動不著的時候儀表上只有發動機燈亮,別的所有指示燈及儀表都不工作,啟動機及DVD機也不工作。經詢問得知,該現象有幾個月了,且不定時出現,有時幾天,有時半個月,但什么也不動,只要關上車門辦完事回來又會自動恢復正常。在4S店檢查過兩次也沒有查出問題,現在故障越來越頻繁了。故障診斷:用診斷儀讀取故障碼,汽車配件中的發動機有4個故障碼:1.U1040失去與電子制動控制單元(EBCM)的通信;2.U1064失去與車身控制單元(BCM)

2016 04-21
寶馬318i轎車怠速抖動檢修

    一輛行駛里程超23萬km,車型為E90,搭載汽車配件中N46T發動機的2007年寶馬318i轎車。用戶反映:該車怠速抖動。    檢查分析:維修人員檢測發動機控制單元,發現故障碼278A----怠速運行時混合氣過濃;274D----分負荷運行時貧昆合氣過??;2856----相對于車型而言空氣質量過低;2889----進氣門積炭過多。    對上述故障碼進行綜合分機認為故障原因是空氣流量計存在測量誤差所致。這已經造成混合氣長期燃燒不良,使進氣門產生過

2016 04-20
寶馬318i轎車發動機故障燈亮檢修

    一輛行駛里程約19萬km,車型為E90、搭載N46T發動機的2008年寶馬318i轎車。用戶反映:該車發動機故障燈亮。    檢查分析:維修人員檢測汽車配件中的發動機控制單元,發現故障碼2AFC----進氣管壓差傳感器信號異常;2B16----進氣管壓差傳感器信號可信度低。路試中發現,節氣門前后的氣壓有時相差過大。這應該是導致發動機故障燈亮的原因。進一步觀察發現,這種情況多數是在車輛減速行駛時出現的。這說明節氣門對進氣氣流的節流度過強。    拆下

2016 04-19
雪佛蘭愛唯歐轎車發動機故障燈亮

    一輛行駛里程約11萬km的2010年雪佛蘭愛唯歐轎車。用戶反映:該車發動機故障燈亮。    檢查分析:維修人員檢測發動機控制單元,發現故障碼P0171混合氣過稀。在檢查過程中發現,發動機熄火的時間稍長,就很難啟動。連接燃油表測量發現油壓很低,而且會出現類似氣阻的現象,油壓為300 kPa,正常應達到420 kPa。當勉強啟動時,燃油表指針波動很厲害,此時怠速在波動。    更換燃油泵后,發動機怠速平穩,但故障燈仍然點亮。觀察數據發現,長期噴油修正量

2016 04-18
寶馬X5 SUV氣門響故障檢修

    一輛行駛里程約19萬km,車型為E70,搭載N52發動機的2007年寶馬X5運動型多功能車。用戶反映:該車氣門響。    檢查分析:維修人員試車發現,該車的氣門響聲在冷車時很明顯熱車后聲音變得很小。分析認為,這是由于氣門液壓挺桿的閥芯密封不良,在車輛停放期間挺桿的長度有所變小。    按照廠家的流程,對液壓挺桿進行排氣處理。將發動機的怠速提升至2 500 r/min,并保持3 min。然后回到標準怠速運行30 s,并仔細聽氣門響聲是否仍然存在。此流

2016 04-15
寶馬116i轎車尾燈故障排除

    一輛行駛里程約3萬km,車型為F20,搭載N13發動機的2014年寶馬116i轎車。用戶反映:該車左后尾燈中的轉向信號燈失效。    檢查分析:維修人員試車發現,按下危險警告燈開關后,左后尾燈的轉向燈不閃。首先檢查左尾燈的轉向信號燈泡,未見異常。將左右轉向信號燈泡進行調換,測試還是左邊的不閃,說明故障不在燈泡上。    用故障診斷儀對車輛進行診斷,發現有很多故障碼,但是與后尾燈有關的故障碼只有804882—右倒車燈損害;804874—制動信號燈右邊

2016 04-03
奔馳E260低速過顛簸路面時異響

    一輛行駛里程約8.3萬km,底盤號為LE42121479搭載271發動機的奔馳E260轎車。車主反映:該車低速過顛簸路面時,左前部有“噠噠”的異響。    故障診斷:接車后和客戶一起試車,發現該車過減速帶時,左前部就會發出“噠噠”聲,而在平整路面上行駛時異響消失。推斷可能的故障原因有:減振器損壞;下肢臂、斜拉臂或平衡杠豎拉桿球頭松嘰    接著對可能產生異響的部位進行逐個排查。原地按壓車身,異常未出現;檢查下支臂、斜拉臂或平衡杠豎拉桿球頭,均未松曠

2016 04-01
寶馬116i冷車啟動后發動機怠速波動明顯

    一輛行駛里程約13萬km,車型為F20,搭載汽車配件中的N13發動機的2011年寶馬116i轎車。用戶反映:該車冷車啟動后,發動機怠速波動明顯。    檢查分析:維修人員檢測發動機控制單元,未發現故障碼。試車發現,在冷車啟動后的30s內,發動機怠速波動嚴重,有時甚至接近熄火。清洗進氣門后試車,故障依舊??悸塹皆詰臀倫刺?,潤滑油的鉆稠度較大,怠速負載增加。在這種情況下如果有其他負載存在,勢必會影響發動機的運轉。    觀察發現,冷車啟動后發電機的負

2016 03-31
奔馳C200轎車ABS燈和ESP燈點亮

    行駛里程約5.8萬km,底盤號為LE4204048、裝配型號為271的渦輪增壓發動機,并配有自適應制動系統(ABR)的奔馳C200轎車。該車因儀表盤上的ABS燈和ESP燈點亮而進廠檢修。    故障診斷:接車后,試車驗證故障,接通點火開關啟動發動機,汽車配件中的發動機順利啟動,儀表盤上的ABS燈和ESP燈點亮,且儀表信息中心出現ABS和ESP停止運作的報警提示。經詢問駕駛人得知,該車左后側此前曾發生過剮蹭事故,致使左后車門下方的邊梁有凹陷變形,似乎是在剮蹭發生后ABS

2016 03-30
寶馬525Li發動機故障燈亮

    行駛里程約5.6萬km的2014年寶馬525Li轎車??突Х從常荷洗臥諼頤欽獗喑毯?,在行駛時汽車配件中的發動機故障燈亮。車子可以正常行駛也不抖動,就是故障燈亮。      故障診斷:技師接車后確認故障現象,連接ISTA進行診斷,存有故障碼:"DME 104301絕對壓力傳感器,吸管,可信度,空轉:壓力過高”。    當天客戶過來的時候比較晚,要求客戶留車檢查,因客戶沒有時間所以要求先交車。技師刪除故障碼后將車輛交給客戶,過兒天客

2016 03-28
寶馬X5電子氣門控制故障維修說明

對于09年到12年間寶馬X5 .X6 裝備汽車配件中的N55發動機的車型。在行駛2年左右,發動機電腦會出現故障。故障現象為發動機燈亮,故障碼多數為電子氣門控制V相短路或斷路。車輛不好啟動,嚴重時無法啟動。當出現此故障時,很多人根據原廠儀器引導檢測,只更換偏心軸馬達,而偏心軸沒有更換,或者什么都不換,先對發動機編程,可能車來的時候開來的,編程結束后,車輛無法啟動著了。為避免造成不必要的損失,當你遇到這種情況時,一定要注意,想徹底解決此故障,請按如下步驟操作。1  偏心軸馬達必須換掉2  偏心軸必須

2016 03-27
別克陸尊發動機怠速不穩

    行駛里程約18.3萬km的2009款別克陸尊商務車。該車出現汽車配件中的發動機故障燈點亮、怠速不穩、加速無力現象。    故障診斷:連接MDI診斷儀,進入TECH 2WIN軟件進行診斷,查詢系統中儲存有故障碼:DTC P0102空氣流量(MAF)傳感器電路頻率過低;DTC P0030加熱型氧傳感器加熱器控制電路(傳感器1); DTC P0036加熱型氧傳感器加熱器控制電路(傳感器2); DTC P0443蒸發排放(EVAP)清污電磁閥控制電路。查看發動機當前數據流。&

2016 03-26
寶馬730Li轎車低速行駛時換擋生硬

     一輛行駛里程超21萬km,車型為E65,搭載汽車配件中的N54發動機的2009年寶馬730Li轎車。用戶反映:該車低速行駛時換擋生硬。    檢查分析:維修人員試車發現,該車在1擋升2擋和3擋降2擋時,均存在不同程度的換擋沖擊。檢測變速器控制單元,無故障碼。查看離合器調校值數據,發現離合器C的油壓加注時間為52 ms,過長。這說明該離合器的油缸存在泄漏,這樣一來,在離合器的緩沖期油缸內就無法建立油壓,使緩沖作用消失,顯然這與故障現象直接相關。 

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